คืนค่าการตั้งค่าทั้งหมด
คุณแน่ใจว่าต้องการคืนค่าการตั้งค่าทั้งหมด ?
ลำดับตอนที่ #1 : - へいてんじこく' ชี้แจงเรื่องฟิค
チャット'
k r i s y e o l . f i c t i o n
' IN INSPIRATION OF STYLE'
ฟิเรื่อ Closing Time เป็นฟิที่ไ้แรบันาลใาเรื่อที่เิึ้นในีวิารทำานอมาร์เอรับ
มาร์ยอมรับว่าโลอารเป็นผู้ให่มัน่าแ่าาโลเ่าๆ อเราที่ผ่านมามาริๆ รับ
หน้าที่และารรับผิอบำเป็นะ้อมาึ้น และมีารปรับัวในสภาพแวล้อมใหม่อย่ายิ่ยว
เนื่อาภาระที่เพิ่มมาึ้น มาร์ึแทบะไม่มีเวลาไ้ลับมา่อฟิเรื่อเ่าๆ ที่อไว้อีเลย
แ่ที่เลือะปั่นฟิเรื่อนี้ึ้นมา็เพราะ... นี่เป็นวิธีระบายวามเรียในารทำานอมาร์อย่าหนึ่
รวมไปถึารเน้นย้ำศึษาวามรู้้านารส่ออะเป็นาร่วยพันาศัยภาพมาร์ไป้วยในัวรับ
แ่มาร์็เ้าใว่าเรื่อราวเี่ยวับาร้าระหว่าประเทศะเป็นเรื่อที่ใหม่สำหรับวารฟิ/นิยาย
ะนั้น่อนที่ะเ้าสู่เนื้อหาอฟิ มาร์อี้แถึรายละเอียเี่ยวับวามรู้เบื้อ้น่าๆ
ึ่ถ้าหาใรที่ไม่อบารอ่านฟิที่มี้อมูลวิาารและสาระอ้าอิหนัๆ แบบนี้
มาร์็ไ้แ่บอว่าฟิ Closing Time อาไม่ใ่ำอบสำหรับุแล้วล่ะรับ
และมาร์็ะพยายามทำใับฟีแบอฟิเรื่อนี้ให้ไ้รับ :-)
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Shipping Agent
ัวแทนสายเินเรือ
ัวแทนสายเินเรือือผู้รับมอบอํานาาเ้าอเรือ
ให้เป็นผู้ําเนินารแทนเ้าอเรือ .เมือท่า้นทาและเมือท่าปลายทา
ัวแทนสายเินเรือมีหน้าที่โยทั่วไปั่อไปนี้
1. ัหาระวาบรรทุให้แ่ผู้นําเ้าและผู้ส่ออ
2. ออใบราส่สิน้าให้แ่ผู้ส่ออ
3. ออใบสั่ปล่อยสิน้าให้แ่ผู้นําเ้า SEA FREIGHT
Freight Forwarder
ัวแทนผู้รับัารนส่สิน้าระหว่าประเทศ
มีหน้าที่หลายอย่าเ่น บารายทําหน้าที่เป็นัวแทนในารัหา
และัารนส่สิน้าอผู้ส่ออไปยัเมือท่าปลายทา
บารายทําหน้าที่เป็นัวลาระหว่าผู้ส่สิน้าับผู้รับนส่สิน้า
บารายอาทําหน้าที่เป็นผู้นส่สิน้าโยร
ึ่อาะเป็นผู้ประอบารนส่สิน้าหลายรูปแบบ (Multimodal Transport Operator)
หรือผู้ให้บริารที่ไม่ใ่เ้าอเรือ (Non-Vessel Operating Common Carrier(NVOCC))
Freight Forwarder มี 2 ประเภท ไ้แ่
1. Sea Freight Forwarder
2. Air Freight Forwarder
พนัานส่ออ
หน้าที่หลัือารทำเอสารสำหรับารส่ออทั้หม รวมไปถึิ่อับ Shipping Agent
โยั้นอนารทำานอ Export มีันี้
1. เมื่อไ้รับใบ Booking าสายเรือแล้ว ็มาทำใบานเเ้ารลา
เพื่อส่ให้หัวลาไ้ทราบว่าทาบริษัทมีานโหลสิน้าวันไหนบ้า
2. เมื่อทำใบานแ้ลาเสร็แล้ว ส่ Fax ให้ับทาหัวลา
แล้วโทรเ็ว่าหัวลาไ้รับ Fax เรียบร้อยแล้ว
3. เมื่อเราแ้านหัวลาเรียบร้อยแล้ว ั้นอน่อไป็ือทำเอสารเินั๋ว
ึ่เอสาระประอบไป้วย
(*) ทำใบแ้านพิธีาร
เอสารที่เราแ้ให้ทา Shipping ทราบถึวันที่เราะทำารบรรุสิน้า ื่อเรือ
ื่อ Port (ประเทศปลายทาที่เรือะไปอ)
ลัษะเอสาระล้ายๆ ับใบแ้านลาที่เราส่ให้หัวลา
(*) ทำเอสาร PACKING LIST
เอสารที่แสรายารสิน้าและแสน้ำหนั Gross Weight/Carton
และ Netweight/Carton อสิน้าที่ะทำารบรรุ
(*) ทำเอสาร INVOICE
เอสารที่แสรายารสิน้าและราาอสิน้าที่ะทำารบรรุ
(*) ทำเอสาร DESCRIPTION
เป็นารแปลรายารสิน้าาภาษาอัฤษให้เป็นภาษาหลัอัวเอ
เพื่อให้ Shipping (บริษัทที่เราแ้สำหรับทำารเินั๋วให้)
ไ้ทราบถึรายารสิน้าว่าแ่ละรายารืออะไร
เพื่อใ้ประอบในารทำใบนในั้นอน่อไป
(*) ทำเอสาร SHIPPING PARTICULAR (ใบอเรือ)
เมื่อเราทำเอสารในั้น้นเสร็เรียบร้อยแล้ว
ั้นอนสุท้าย็ือทำเอสาร Shipping Particular ส่ให้ับทาสายเรือที่เราไ้ Book ไป่อนหน้านี้
เพื่อที่ะให้ทาสายเรือัเรียมทำเอสาร Bill Of Lading – BL ให้ับเราในั้นอน่อไป
Sea Transportation
ารนส่สิน้าทาทะเล
ารนส่ทาทะเลัเป็นารนส่ที่มีวามสำัที่สุและใ้มาที่สุเมื่อเทียบับรูปแบบารนส่อื่นๆ
เนื่อามี้นทุนารนส่ที่่ำและสามารถนส่สิน้าไ้ราวละมาๆ
โยรูปแบบารนส่ทาทะเลในปัุบันส่วนให่เป็นารนส่้วยระบบู้อนเทนเนอร์ (Container Box)
สิน้าที่ะนส่ะ้อมีารนำมาบรรุู้ (Stuffing) และมีารนย้ายู้ึ้นไว้บนเรือ Container Ship
ึ่ออแบบมาเป็นพิเศษสำหรับใ้ในารนส่สิน้า้วยู้อนเทนเนอร์
ึ่ท่าเรือที่ะมารอรับเรือประเภทนี้ะ้อมีารออแบบที่เรียว่า Terminal Design เพื่อให้มีวามเหมาะสมทั้ในเิวิศวรรมและสิ่แวล้อม โยะ้อประอบ้วยท่าเทียบเรือ เื่อนั้นลื่น รวมถึสิ่อำนวยวามสะว่าๆ
ุลัษะอู้อนเทนเนอร์ (Container Box)
ู้อนเทนเนอร์ะเป็นู้นามารานอาทำ้วยเหล็ หรืออลูมิเนียม
โยมีโรสร้าภายนอที่แ็แรสามารถวาเรีย้อนันไ้ไม่น้อยว่า 10 ั้น
และมียึ หรือ Slot เพื่อให้แ่ละู้ะมีารยึิัน
(โปรูาภาพ้านล่ารมุม้านบนอ Container) โยส่วนให่แล้วะมีประู 2 บาน
ึ่ะมีรายละเอีย ระบุหมายเลู้ (Container Number) น้ำหนัอสิน้าบรรุสูสุ ฯลฯ
เมื่อปิู้แล้วะมีที่ ล็อู้ ึ่ใ้ในารล้อีล (Seal) ึ่เิมนั้นเป็นะั่ว แ่ปัุบันะเป็น Plastic
มีหมายเลำับ สำหรับใ้ในารบ่ี้สถานะภาพ ึ่ไ้มีารพันาไปถึ Electronic Seal
ึ่สามารถเ้าไปรวสอบทาอิเล็ทรอนิส์ (Electronic Tracking) หาำแหน่อารเลื่อนย้ายู้สิน้า
ภายในู้ะมีพื้นที่สำหรับใ้ในารวาและบรรุสิน้า
ประเภทอู้สิน้า
1) Dry Cargoes เป็นู้ที่ใส่สิน้าทั่วไปที่มีารบรรุหีบห่อหรือภานะ
้อเป็นสิน้าที่ไม่้อารรัษาอุหภูมิ (อแห้, อาหารระป๋อ ฯลฯ)
โยสิน้าที่เ้าู้แล้วะ้อมีารัทำที่ั้นไม่ให้มีสิน้าเลื่อนหรือยับ
ึ่อาะใ้ถุระาษที่มีารเป่าลมที่เรียว่า Balloon Bags มาวาอัไว้ใน่อว่าอสิน้าับัวู้
หรืออาใ้ไม้มาปิั้นเป็นผนัหน้าู้ที่เรียว่า Wooden Partition
หาใ้เป็นเือไนลอนรัหน้าู้ ็ะเรียว่า Lashing
2) Refrigerator Cargoes เป็นู้สิน้าประเภทที่มีเรื่อปรับอาาศ มีารปรับอุหภูมิในู้
ึ่ทำามมาราน้อสามารถปรับอุหภูมิไ้อย่าน้อย –18 อศาเลเียส
โยเรื่อทำวามเย็นนี้อาะิอยู่ับัวู้หรือมีปลั๊ใ้ระแสไฟฟ้าเสียบานอู้
โยะ้อมีที่วัอุหภูมิแสให้เห็นสถานะออุหภูมิอู้สิน้า
3) Garment Container เป็นู้สิน้าที่ออแบบสำหรับใ้ในารบรรุสิน้าที่เป็นเสื้อผ้า
โยมีราวสำหรับแวนเสื้อ ึ่ส่วนให่มัะใ้ับสิน้าที่เป็น Fashion
ึ่ไม่้อารที่ะมีารพับหรือบรรุใน Packing ึ่ะมีผลทำให้เสื้อผ้ามีารยับหรือไม่สวยาม
4) Open Top เป็นู้ึ่ส่วนให่ะ้อเป็น 40 ฟุ
โยะออแบบมาไม่ให้มีหลัา สำหรับใ้ในารวาสิน้านาให่
เ่น เรื่อัร ึ่ไม่สามารถนย้ายผ่านประูู้ไ้ ึ้อนย้ายโยารยส่วนบนอู้แทน
5) Flat-rack เป็นพื้นราบมีนาว้าและยาว าม Size อ Container มาราน
โยะเป็นู้ล้ายับ Container ที่มีแ่พื้น Platform สำหรับใส่สิน้าที่มีลัษะเป็นพิเศษ
เ่น เรื่อัร , แท่หิน , ประิมารรม , รถแทรเอร์
ึ่สิน้าเหล่านี้อาะนส่้วยเรือที่เป็น Conventional Ship
แ่หาเมื่อนส่้วยเรือระบบ Container แล้ว็ะ้อมาวาใน Flat rack
เพื่อให้สามารถัเรียอในรูปแบบที่เป็น Slot ึ่เป็นลัษะอเรือที่เป็น Container
ารนส่สิน้า้วย Container Vessel นั้น สิน้าะ้อบรรุในู้อนเทนเนอร์
หาผู้ายเป็นผู้บรรุ็ะเรียว่า Term CY ือ Consignee Load and Count
หาบริษัทเรือเป็นผู้บรรุู้สิน้าในท่าเรือหรือใน ICD (Inland Container Depot)
ึ่ัวแทนบริษัทเรือเป็นเ้าอสถานที่ ็ะเรียลัษะารนส่แบบนี้ว่า CFS (Container Freight Station)
โยสิน้าที่ะเป็น Term CY ไ้นั้นะ้อเป็นสิน้าประเภทเ็มู้ที่เรียว่า FCL (Full Container Load)
ส่วนใน Term CFS ็สามารถเป็นไ้ทั้ที่เป็น FCL และ ารบรรุแบบรวมู้ (Consolidated) ือสิน้าน้อยว่า 1 ู้
ึ่เรียว่า LCL (Less Container Load)
โย Containers ที่ใ้ในารบรรุนี้ส่วนให่ ะมีนาันี้
1) นา 20 ฟุ เป็นู้ที่มี Outside Dimension ยาว 19.10 ฟุ และว้า 8.0 ฟุ สู 8.6 ฟุ
โยมีน้ำหนับรรุู้ไ้สูสุประมา 32-33.5 CUM (ิวบิเมร) และน้ำหนับรรุู้ไ้ไม่เิน 21.7 ัน
2) ู้นา 40 ฟุ ะมีวามยาว 40 ฟุ ว้า 8 ฟุ สู 9.6 ฟุ (Hicute)
โยสามารถบรรุ สิน้าไ้ 76.40 – 76.88 CUM และบรรุสิน้าน้ำหนัสูสุไ้ 27.4 M/T
ึ่ะเป็นน้ำหนัสำหรับสิน้าประเภท Dry Cargoes
ความคิดเห็น