คืนค่าการตั้งค่าทั้งหมด
คุณแน่ใจว่าต้องการคืนค่าการตั้งค่าทั้งหมด ?
ลำดับตอนที่ #1 : วิจัย เรื่อง ทัศนคติของประชาชนที่มีต่อการใช้บริการรถรางนำเที่ยว...
แ่็แ่ใหู้พอเป็นัวอย่าแหละฮ
บทที่5ารเียนยัไม่ีนั แ่็ประมานั้นแล
ิิรรมประาศ
ออบพระุผู้ที่มีส่วน่วยให้านวิัยสำเร็ ไ้แ่ อาารย์ที่ปรึษา ; อาารย์ ยอวั เลี่ยมสุล, อาารย์ประพันธ์ ัภัย, อาารย์ นารพี โสาโร, อาารย์ สุัา สีหาโภน์ และที่าไม่ไ้ือ ผู้ทำแบบสอบถามทุท่านที่ให้วามร่วมมือเป็นอย่าี
บทที่ 1
วามเป็นมา
เมื่อในอีรถราือพาหนะที่ใ้ในารเินทาบนบ แ่ในปัุบันรถราเริ่มหายไป ผู้นเริ่มหันมาใ้พาหนะอย่าอื่นแทน เพราะพาหนะอย่าอื่นมีวามสะวสบายมาว่ารถรา ึอยาทราบว่าผู้นในปัุบันมีทัศนิับรถราอย่าไร
วัถุประส์อารวิัย
1.เพื่อให้ทราบถึทัศนิอผู้นที่มี่อรถรา
2.เพื่อทราบวามพึพอใอผู้ใ้บริาร่อรถรา
3.เพื่อทราบสาเหุอผู้นที่ใ้บริารอรถรา
4.เพื่อบูราาร 8 ลุ่มสาระารเรียนรู้ับ เาะรันโสินทร์ เรื่อ ทัศนิอประานที่มี่อารใ้บริารรถรานำเที่ยวในพื้นที่เาะรันโสินทร์
นิยามศัพท์เพาะ
รถรา ือ พาหนะที่ในอีใ้สำหรับเินทา มีลัษะล้ายรถไฟ
ทัศนิ ือ วามิอแ่ละบุล
เาะรันโสินทร์ ือ บริเวที่พระบาทสมเ็พระพุทธยอฟ้าุฬาโล ทรมีพระราำริให้สร้า เมือหลวึ้นทาฝั่ะวันอออแม่น้ำเ้าพระยา อันถือเป็นารเริ่ม้นอรุรันโสินทร์ และเป็นที่มาอเาะรัน โสินทร์ในเวลา่อมา
ประาน ือ ผู้นที่ใ้บริารรถรา
อบเอารวิัย
ระยะเวลา : พฤษภาม – สิหาม 2551
ลุ่มเป้าหมาย : ประานที่ใ้บริารรถรานำเที่ยวในเาะรันโสินทร์ำนวน 100 น
ัวแปร
ัวแปร้น
่วอายุ
ัวแปราม
ทัศนิอผู้นที่มี่อรถรา
วามสำัอารวิัย
าผลารศึษาวิัยรั้นี้ ทำให้ทราบสาเหุอผู้นที่ใ้บริารรถรา ทราบถึวามพึพอใอผู้ใ้บริาร และทราบทัศนิอผู้ใ้บริารที่มี่อรถรา ึ่สามารถนำไปเป็นแนวทาในารแ้ไปรับปรุไ้
สมมิานอารวิัย
-ประานแ่ละวัยมีทัศนิ่อารใ้บริารอรถราแ่าัน
-ประานแ่ละวัยมีวามสนใในแ่ละสถานที่ที่รถราผ่านแ่าัน
-ประานแ่ละวัยมีวามพึพอใในบริารรถรา่าัน
บทที่ 2
แนวิ ทฤษี และานวิัยที่เี่ยว้อ
“รถรา” TRAMWAY มีำเนิึ้นในประเทศไทยั้แ่สมัยรัาลที่ 5 ปี พ.ศ. 2430 เป็นประเทศแรในเอเีย
า พ.ศ. 2431 นถึ พ.ศ. 2511 ร้อยว่าปีที่เริ่มมีและสามสิบว่าปีที่หมไป..สำหรับยานที่มีวิ่เป็นประเทศแรในเอเีย
“รถรา” หรือที่เรียันในภาษาอัฤษว่า “Tramway” มีำเนิึ้นในประเทศไทยั้แ่สมัย รัาลที่ 5 าาร่อั้อ “าวเนมาร์” ัเินรถราึ้นใน “เมือบาอ” ามารเรียานในสมัยนั้น ั้แ่เมื่อปี พ.ศ. 2430 เปิเิน
“รถรา” ันแรนี้ยัไม่ไ้แล่นไ้้วยัวอมันเอ แ่ะเลื่อนที่ไป้วยารใ้ “ม้าลา” ึ่ไ้เทียมม้าไว้้านหน้ารถ านั้นไ้มีารเปิำเนินิาร “รถราไฟฟ้า” ในเือนพฤษภาม พ.ศ. 2437 หลัาที่สิ้นสุ “สรามโลรั้ที่สอ” ไ้แ่สี่ห้าปี สัมปทานารเินรถ็ไ้สิ้นสุลเมื่อวันที่ 31 ธันวาม พ.ศ. 2492 รับาล็เ้ามาำเนินิาร่อในนามอ บริษัท ารไฟฟ้ารุเทพฯ ำั ในสััอ “รมโยธาเทศบาลและระทรวมหาไทย” ั้แ่วันที่ 1 มราม พ.ศ. 2493
หลัาที่มีารพันาบ้านเมือนานให่เิึ้นในสมัย “อมพลผ้าะม้าแ” พร้อมๆ ับนโยบายที่ะให้ “เลิเินรถราและรถสามล้อถีบ” ในเ “พระนร-ธนบุรี” ารเินรถึ่อยๆ ลบทบาทลโยารเลิวิ่บสิ้นเ็าในเเมือหลวไปเมื่อ 11 ุลาม พ.ศ. 2511 ที่ไ้มี “รถรา” ใ้อยู่ร่วม “80 ปี” พอี
รถรา แบ่ออไ้เป็น 2 แบบ
1. ที่เป็นัวถึไม้เปิโล่และผืนผ้าใบที่ม้วนเ็บห้อยไว้ับอบบนทั้สอ้าสำหรับันแันฝุ่น
2. ะเป็นรุ่นที่นิยมเรียันว่า “ไอ้โม่” ามรูปทรอหลัาที่มีวามโ้อยู่มาและยัะสร้าัวถึ้วยโรเหล็ ึ่นับว่าทันสมัยมาในยุนั้น
รถราในสมัย่อนเรียว่า "รถไอ" เมื่อ พ.ศ. 2436 (ร.ศ. 112) ไ้มีารสัมปทานารเินรถรา าหลัเมือไปามถนนเริรุนถึถนน และใ้ม้าลา ลาันแบบ้า ่อมาบริษัทรถราไ้หยุวิ่รถรา เพราะ่าโยสารแพสำหรับในสมัยนั้น ประมา 5 สา์ าทุนและายิาร่อให้ับบริษัทอประเทศอัฤษแ่็าทุนอีและสุท้าย็ายิารให้ับบริษทอประเทศเนมาร์ ในสมัยนั้นมีารสร้าโรไฟฟ้าึ้นแล้ว และไ้มีารเปลี่ยนาลารถมาใ้พลัานไฟฟ้าแทน ที่เห็น็ือเสาไฟฟ้าเป็นระยะ ๆ และมีานเหล็ยื่นออมาสำหรับิสายไฟฟ้า สำหรับในเสัมพันธวศ์รถราวิ่ผ่านสะพานเหล็บน ามถนนเริรุมาถึสะพานเหล็ล่า
เส้นทาเินรถในพื้นที่เสัมพันธวศ์ในถนนเริรุ ในสมัยรัาลที่ 5
บริษัทรถราไทย ท... ในสมัยนั้นัวย่อนไม่่อยรู้ั แปลันไปและพูันเล่น ๆ ว่า "ท่าะเ่" "ทีะโ้" "ไทยะโ" แปลันไป่า ๆ นานา ำแท้ริือ"ทุนำั" หรือ LIMITED ย่อว่า LTD. รถรา ะเป็นสีแทั้ัน รถราที่วิ่ในถนนเริรุมีเสาไฟฟ้าอรถราเป็นระยะ ในเวลานั้นมีารสร้าราให้รถราวิ่อยู่หลายสายหนึ่ในนั้น็วิ่ผ่านถนนเริรุ ารเ็บ่าโยสารเ็บเป็นระยะทาเ่น าหลัเมือถึสามยอ (สถานีในสมัยนั้น) ะ็่าโยสาร 3 อั มีารทำิารรถราอยู่ 2 บริษัท อนไทยและอฝรั่
สำหรับอ่าประเทศ็มีแ่เป็นรถราสีเหลือทั้ันเป็น อาวเนมาร์ เรียว่ารถไอ ึ่วิ่ผ่านถนนเริรุและ ผ่านหน้าปาทาเ้าสำนัาน เสัมพันธ์วศ์(ในะนั้น สำนัานเยัไม่ัั้มีแ่ ป้อมปันึในสมัยนั้น) ทุเ้าประมาีห้า ะไ้ยิน เสียทำวามสะอาราโยใ้เหล็รูปโ้พอีับรามาเินแะรา เพราะถนนสมัยนั้นะโรย้วยอิ้อนเล็ ๆ ำเป็น้อแะราทุ ๆ เ้า ะไ้ยินเสียั แร ๆ และะมีรถราที่บรรทุน้ำมารน้ำบริเวถนนเพื่อป้อันฝุ่นึ่ระทำันเป็นประำทุ ๆเ้าในถนนที่มีรถรา
เส้นทารถรา
รถราเริ่มเินเมื่อเือนุลาม ๒๔๔๘ เลิเินเมื่อุลาม พ.ศ.๒๕๑๑ เป็นารเลิสายสุท้ายโยเ็า ทีแร่อยๆ เลิไปทีละสายสอสาย สายสุท้ายือสายรอบเมือ ือรอบำแพเมือ้านใน หรือรอบเาะรันโสินทร์
ั้้นรหลีบาลำพูฟาลานานา สมัยโน้นลานี้มีวิลิเื่อเสียโ่ั รถราสายนี้แล่นไปามถนนพระสุเมรุ ผ่านวัรานัา สามยอ สะพานหัน เลาะถนนัรเพร เ้าถนนมหารา ผ่านท่าเียน ท่าราวริ ท่าพระันทร์ นระทั่้ามลอหลอเ้าถนนพระอาทิย์ ถึเิสะพาน นรรัน์ พอสุทา็ลับลูรอ เอาท้ายรถเป็นหน้ารถ หน้ารถลับเป็นท้ายรถ ือรถันเียวันนั่นแหละับไ้ทั้หน้าหลั พอสุทา็เปลี่ยนไปับท้ายเอาเป็นหน้ารถ ยลูรไม้ ึ่ามาั้นั้นที่ ๑ (มีเบาะยาวๆ หุ้มผ้าาวรอนั่พิเศษ ่าั๋วโยสารแพว่าั้นที่ ๒ เท่าัว) ยมาาหน้ารถามาึ่าไปะลายเป็นท้ายรถ แล้วยเบาะาวัล่าวมาโยนโรมสอฟาม้านั่ เพราะั้นที่ ๑ นั้น ้ออยู่อนหน้าันรถ เท่านี้ท้าย็ลายเป็นหน้า ับะเ๊ๆ ย้อนลับไปไ้ ‘ะเ๊’ ือเสียระิ่รถรา ึ่อยู่ใ้เท้านับ
นับรถราสมัย่อนแยืนับ สอมือับ เท้า็เหยียบระิ่ หรือริๆ แล้ว ระแทเท้าลไป เพราะถ้าไม่ระแทมัน็ไม่ั นับะนอๆ บาน แสนุแ็ะเหยียบลอเวลา ล้ายนที่อบแรรถสมัยนี้
ที่เล่ารถรารอบเมือมายืยาว ็เพราะรถราสายนี้้ามลอหลอ ึ่ที่ริแล้ว ือลอูเมือเ่าสมัยรุธนบุรี เมื่อพระบาทสมเ็พระพุทธยอฟ้าุฬาโลมหาราทรสถาปนารุรันโสินทร์ โปรฯใหุ้ลอรอบรุรันโสินทร์ ือลอบาลำพู หรือลอโอ่อ่า เป็นลอรอบรุใหม่ แล้วโปรฯใหุ้ลอหลอ ๒ ลอาลอูเมือเ่า ทะลุออลอูเมือใหม่ ือ ลอที่ ๑ าวัราบพิธมาออรเหนือประูสามยอ (เวลานี้ไม่มีแล้ว) และลอที่ ๒ าเหนือวัมหรรพารามมาออเหนือวัเทพธิา ลอนี้ยัเหลือเป็นูแบๆ อยู่ ลอทั้สอนี้แหละือลอหลอัวริ ทว่าไปๆ มาๆ ลอหลอที่ ๑ ลายเป็นเรียว่าลอวัราบพิธบ้า ลอสะพานถ่าน็เรียัน ส่วนลอที่ ๒ เรียว่าลอวัเทพธิา แล้วเลยเรียลอูเมือเ่าว่า ‘ลอหลอ’ นทุวันนี้ (เมื่อุลอหลอนั้น วัราบพิธ วัมหรรฯ วัเทพธิา ยัไม่ไ้สร้า)
เท่าที่ำไ้รถราสายรอบเมือูเหมือนะไม่ไ้้ามสะพานเสี้ยว มีสะพาน้ามลอโยเพาะเ้าถนนพระอาทิย์เลย รถราที่แล่น้ามสะพานเสี้ยว ือรถราสายสามเสน ึ่มีเส้นทาระหว่าท่าเียวไ่า บาระบือ ถนนสามเสน เทเวศร์ บาลำพู ้ามลอบาลำพู้วยสะพานรถราที่นานับสะพานนรรัน์ (สะพานบาลำพู) เ้าถนนัรพศ์ มา้ามสะพานเสี้ยว แล้วเลี้ยว้ายเลียบลอหลอ ผ่านหลัระทรวลาโหม ้ามลอ เ้าถนนพาหุรั สะพานหัน สามแย หัวลำโพ ไปามถนนพระราม ๔ สะพานเหลือ สามย่าน ศาลาแ ถึปลายถนนวิทยุ ัับถนนสาทรเป็นสุทา รถราสายนี้ยาวที่สุ
บทที่ 3
วิธีารำเนินวิัย
ั้นอนอารำเนินารวิัย
1.ิื่อเรื่อ
2.ิุประส์อารทำาน
3.หา้อมูลที่เี่ยว้อับรถรา
4.ลสำรวพื้นที่บริเวรอบๆ
5.ทำแบบสอบถามและแแบบสอบถาม
6.วิเราะห์และประมวลผล
7.รวบรวม้อมูล
8.รวสอบ
ารบูราาร
ภาษาไทย
ารใ้ภาษาที่ถู้อในารเรียบเรียและในารภาษ์ับผู้ใ้บริารรถรา
ภาษา่าประเทศ
ใ้ในารเียนบทัย่อ
ิศาสร์
ารรวบรวมสถิิอวามพึพอใในารใ้บริารอรถรา
วิทยาศาสร์
วามเปลี่ยนแปลอีถึปัุบัน
สัมศึษา ศาสนา และ วันธรรม
ส่เสริมศิปะวันธรรม และประเพี
สุศึษา และพลศึษา
เินแแบบสอบถามับผู้น
ารานอาีพและเทโนโลยี
ใ้สื่อในารนำเสนอ้อมูล
ศิลปะ
ารออแบบและรูปแบบารนำเสนอ
บทที่4
ารวิเราะห์้อมูล
าารรวบรวม้อมูลาลุ่มัวอย่าือ ประานที่ใ้บริารรถรา ในานวิัยเรื่อ ทัศนิอประานที่มี่อารใ้บริารรถรานำเที่ยวในพื้นที่เาะรันโสินทร์ ไ้้อมูลันี้
ทัศนิอประานที่มี่อารใ้บริารรถรานำเที่ยวในพื้นที่เาะรันโสินทร์
แผนภูมิที่1 แสวามสัมพันธ์ระหว่า ำนวนน ับ สาเหุที่ใ้บริารรถรา
าแผนภูมิที่1ะเห็นไ้ว่า ผู้นส่วนให่ะไปใ้รถราเพื่อมวิวท่อเที่ยว
แผนภูมิที่2 แสวามสัมพันธ์ระหว่า ำนวนน ับ ทัศนิอผู้นที่ิถึารมีอยู่อรถรา
าแผนภูมิที่ 2 ะเห็นไ้ว่า ในวัยผู้สูอายุ รถรามีเพื่ออนุรัษ์วามเป็นไทยมาที่สุ ในวัยผู้ให่ วัยรุ่น และวัยเ็ รถรามีเพื่อศึษาเาะรันโสินทร์เป็นส่วนให่
แผนภูมิที่ 3 แสวามสัมพันธ์ระหว่า ำนวนน ับ สถานที่ที่ผู้ใ้บริารมาที่สุ
าแผนภูมิที่ 3 ะเห็นไ้ว่า ในวัยผู้สูอายุ วัยผู้ให่ และวัยเ็อบวัพระแ้วมาที่สุ ส่วนวัยรุ่นอบมิวเียมสยามเป็นส่วนให่
แผนภูมิที่ 4 แสวามสัมพันธ์ระหว่า ำนวนน ับ สิ่ที่ผู้ใ้ิว่า้อมีารปรับปรุ
าแผนภูมิที่ 4 ะเห็นไ้ว่า วัยผู้สูอายุและวัยรุ่น ิว่า้อมีารปรับปรุสิ่อำนวยวามสะว ส่วนวัยผู้ให่ิว่าวรปรับปรุ้านวามสบาย และวัยเ็ิว่าไม่้อมีารปรับปรุ
แผนภูมิที่ 5 แสวามสัมพันธ์ระหว่า ำนวนน ับ วามพึพอใในารบริารอผู้ใ้บริาร
าแผนภูมิที่ 5 ะเห็นไ้ว่า ทุวัยิว่าารบริารอยู่ใน่วี
บทที่5
สรุป อภิปรายผล และ้อเสนอแนะ
านวิัยเรื่อ ทัศนิอประานที่มี่อารใ้บริารรถรานำเที่ยวในพื้นที่เาะรันโสินทร์ มีวัถุประส์เพื่อให้ทราบถึทัศนิอผู้นที่มี่อรถรา เพื่อทราบวามพึพอใอผู้ใ้บริาร่อรถรา เพื่อทราบสาเหุอผู้นที่ใ้บริารอรถรา และเพื่อบูราาร 8 ลุ่มสาระารเรียนรู้ับ เาะรันโสินทร์ เรื่อ ทัศนิอประานที่มี่อารใ้บริารรถรานำเที่ยวในพื้นที่เาะรันโสินทร์ วิธีารำเนินารวิัย ือ ิื่อเรื่อ ิุประส์อารทำาน หา้อมูลที่เี่ยว้อับรถรา ลสำรวพื้นที่บริเวรอบๆ ทำแบบสอบถามและแแบบสอบถาม วิเราะห์และประมวลผล รวบรวม้อมูล แล้วรวสอบ าารวิเราะห์้อมูลที่เ็บรวบรวมาลุมัวอย่าึ่เป็น ผู้ใ้บริารรถรา ำนวน 100 น สรุปผลไ้ันี้
สรุปผลารวิัย
1. านวิัยนี้ทำให้ทราบถึทัศนิอผู้นที่มี่อรถรา
2. านวิัยนี้ทำให้ทราบวามพึพอใอผู้ใ้บริาร่อรถรา
3. านวิัยนี้ทำให้ทราบสาเหุอผู้นที่ใ้บริารอรถรา
4. านวิัยนี้สามารถบูราารับ 8 ลุ่มสาระารเรียนรู้ไ้
อภิปรายผล
1. ผู้นส่วนมาะใ้บริารรถราเพื่อมวิวท่อเที่ยว ึ่ไม่ไ้เป็นไปามสมมิาน้อที่ 1 เพราะ ประานแ่ละวัยมีทัศนิ่อารใ้บริารอรถราเหมือนๆัน
2. ในวามิอผู้น่อรถรานำเที่ยวใน้านารมีอยู่อรถรา วัยผู้สูอายุ รถราิว่ารถรามีเพื่อเพื่ออนุรัษ์วามเป็นไทยมาที่สุแ่็ไม่ไ้มาว่าเพื่อท่อเที่ยวเท่าไหร่นั ส่วนในวัยผู้ให่ วัยรุ่น และวัยเ็ รถรามีเพื่อศึษาเาะรันโสินทร์เป็นส่วนให่
3. วัพระแ้วือสถานที่ที่ผู้สูอายุ ผู้ให่ และเ็อบมาที่สุ ส่วนวัยรุ่นอบมิวเียมสยามเป็นส่วนให่ แ่ะแนนอทั้สอสถานที่นั้น็ไม่ไ้ห่าันมาเท่าไหร่นั
4. ในประานส่วนให่อวัยผู้สูอายุและวัยรุ่น ิว่า้อมีารปรับปรุสิ่อำนวยวามสะว ส่วนวัยผู้ให่ิว่าวรปรับปรุ้านวามสบาย และวัยเ็ิว่าไม่้อมีารปรับปรุใๆทั้สิ้น
5. าานวิัยรั้นี้ สามารถบูราารับ 8 ลุ่มสาระารเรียนรู้ไ้ เป็นเพราะ ้อใ้ภาษาไทยในารใ้ภาษาที่ถู้อในารเรียบเรียและในารภาษ์ับผู้ใ้บริารรถรา ้อใ้ภาษา่าประเทศในารเียนบทัย่อ ้อมีารารรวบรวมสถิิอวามพึพอใในารใ้บริารอรถรา โยใ้ิศาสร์่วย มีวิทยาศาสร์ ในวามเปลี่ยนแปลาอีถึปัุบัน ส่เสริมศิลปะวันธรรม และประเพี ึ่เป็นวิาสัมศึษา ศาสนา และ วันธรรม ส่วนสุศึษา และพลศึษา ผู้ัทำ็ไ้เินแแบบสอบถามับผู้น ึ่เป็นารออำลัายอย่าหนึ่ ใน้านารานอาีพและเทโนโลยี็้อใ้สื่อในารนำเสนอ้อมูล และใ้ศิลปะในารออแบบรถราและรูปแบบารนำเสนอ
้อำัอารวิัย
ารสำรวอาไม่รอบลุมทุส่วนอประาร เพราะ ใ้เวลาในารสำรวน้อยเินไป และำนวนประารที่สำรวไม่มาพอ
้อเสนอแนะ
วรสำรวประารในำนวนมาว่านี้
บรรานุรรม
http://www.panyathai.or.th/wiki/index.php/%E0%B8%A3%E0%B8%96%E0%B8%A3%E0%B8%B2%E0%B8%87
ภาผนว
บทัย่อ
ารวิัยรั้นี้มีุประส์เพื่อศึษาทัศนิในารึ้นรถรานำเที่ยวเาะรันโสินทร์ และบูราารับ 8 ลุ่มสาระารเรียนรู้ เรื่อมือที่ใ้เ็บ้อมูล ือ แบบสอบถามทัศนิในารึ้นรถรานำเที่ยวเาะรันโสินทร์ ลุ่มัวอย่าไ้แ่ ผู้ใ้บริารรถรานำเที่ยวเาะรันโสินทร์ ำนวน 100 น โยใุ้ให้บริารรถรานำเที่ยวเาะรันโสินทร์เป็นสถานที่เ็บ้อมูล ัวแปร้น ือ ่วอายุที่ไ้ทำแบบทสอบสัมภาษ์ ัวแปราม ือ ทัศนิอผู้นที่ึ้นรถรานำเที่ยวเาะรันโสินทร์ สถิิที่ใ้ในารวิเราะห์้อมูล ือ ่าร้อยละ
ผลารสรุปวิัยในรั้นี้ ือ นส่วนให่ในแ่ละ่วอายุมีเหุผลที่ใ้บริารรถราส่วนมาะึ้นเพื่อมสถานที่ท่อเที่ยว่าๆในเาะรันโสินทร์ที่รถราไ้ผ่าน ึ่สถานที่ที่ไ้วามื่นอบอแ่ละ่วอายุ็ะมีวามแ่าันไปามเหุผลและวามสนใอแ่ละสถานที่อแ่ละวัย
Abstract
The purpose of this research is for research of attitude of tram service inside Khao Ratanakosin with 8 groups of leaning.
The tools to collect the data from the questionnaires of attitude to use tram service around Khao Ratanakosin. The samplings are come from the 100 persons, who use the tram service at the tram station. The independent variables are come from the difference age of interviewers. The dependent variables are come from the attitude of the people who was the tram service. Data analyzing was percentage. The results were: Almost of people in difference of age one effect with tram service. The purpose of people who use tram service would like to see the place on the way of tram was passing. The differences of ages are love to see the difference place which come from reason and interested in difference.
ความคิดเห็น